Runderneuerung für LKW- und Busreifen bei Rieger & Ludwig im hauseigenen Vulco-Werk
Durch den Einsatz von runderneuerten LKW- und Busreifen sparen Sie sich hohe Anschaffungskosten von Neureifen und setzen somit auf eine wirtschaftliche und hochwertige Alternative in Ihrem Fuhrpark.
Des Weiteren werden bei der Produktion von jedem runderneuerten LKW-Reifen 57 Liter Rohöl und 14 Kilogramm Stahl eingespart. Dies schont die Umwelt und verringert den Abbau von natürlichen Ressourcen um 70%. Ebenso reduziert es die Luftverschmutzung um 21%. Und all diese Vorteile bei gleich hoher Laufleistung eines Neureifens.
Wir produzieren seit 35 Jahren in unserem Runderneuerungswerk in Derching mehr als 12.000 LKW- und Busreifen im lizenzierten Bandag-Erneuerungsverfahren. Bandag ist weltweit seit vielen Jahren die Nummer 1 für runderneuerte LKW-Reifenprofile.
BANDAG RUNDERNEUERUNGSPROZESS
Die außergewöhnliche Qualität der Bandag-Runderneuerungen ist das unmittelbare Ergebnis der hohen Standardisierung unseres ausgefeilten Runderneuerungsverfahrens. Modernste Techniken gewährleisten Präzision und Effizienz in jedem einzelnen Verfahrensschritt. Unsere ständige Suche nach technischen Verbesserungen und Innovationen garantiert Flottenkunden die Lieferung von runderneuerten Reifen, die sich durch die Kombination von Qualität, Zuverlässigkeit und Sicherheit auszeichnen. Tatsächlich sorgt das Runderneuerungsverfahren von Bandag dafür, dass die Qualität und Leistungsfähigkeit des Neureifens praktisch wiederhergestellt wird.
SCHRITT 1: DIE ERSTINSPEKTION ERMITTELT DIE SICHERHEIT DER KARKASSE
Die Augen und Hände des Reifenexperten sind die Hauptwerkzeuge für die Bewertung der zukünftigen Zuverlässigkeit und Sicherheit der Karkasse und deren Einstufung in den für sie geeigneten Einsatzbereich.
SCHRITT 2: DIE ZERSTÖRUNGSFREI ARBEITENDE INSPEKTION ERMITTELT UNSICHTBARE SICHERHEITSRISIKEN
Nachdem die menschlichen Fähigkeiten zur Aufdeckung von Schwachstellen an ihre Grenzen gestoßen sind, kommt mit dem Nagellochdetektor, dem Shearographic Casing Analyser und NDI die Technik zum Einsatz.
SCHRITT 3: DAS RAUEN STELLT DIE REIFENABMESSUNGEN UND EINE PERFEKTE AUSWUCHTUNG WIEDER HER
Im Rauverfahren wird die abgefahrene Lauffläche entfernt, die Oberfläche strukturiert und alle Unebenheiten in der Auswuchtung des Reifens korrigiert.
SCHRITT 4: DAS AUSSCHLEIFEN UND AUFFÜLLEN REPARIERT UND RETTET WERTVOLLE KARKASSEN
Alle Schäden des Reifens werden für eine Wiederherstellung der ursprünglichen Stärke der Karkasse bearbeitet und repariert.
SCHRITT 5: DER REIFENAUFBAU MIT EINEM NEUEN LAUFSTREIFENPROFIL ERHÖHT DEN KARKASSENWERT
In diesem Schritt wird ein neues Profil mit Bindegummi exakt und konsistent auf die Lauffläche der Karkasse aufgebracht.
SCHRITT 6: DIE VULKANISIERUNG VERBINDET DAS PROFIL MIT DER KARKASSE
Die Bandag-Runderneuerung wird nun in einer flexiblen Hülle bei niedriger Temperatur und mäßigem Druck vulkanisiert.
SCHRITT 7: DIE ENDINSPEKTION PRÜFT DIE SICHERHEIT UND DAS PERFEKTE ERSCHEINUNGSBILD
Um das Runderneuerungsverfahren abzuschließen, wird der frisch runderneuerte Reifen einer visuellen und manuellen Prüfung unterzogen, damit er hinsichtlich seiner Qualität und seiner Erscheinung allen Spezifikationsvorgaben entspricht.